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Cursor 11将会沿用目前Cursor系列引认为傲的VGT(Variable geometry tbocharger)时间

  固然还未正式颁发,但音讯通畅的内部人士仍然将该款启发机的数据流露。Cursor 11启发机输出功率从309到353千瓦(420至480马力),最大扭矩则为1900牛米至2250牛米。

  连合到前段时分曝光的新款依维柯Stralis谍照,可能联想这款Cursor 11启发机将会成为新车的主感动力,但终究这款11升的启发机马力段短促尚未打破500马力大关,于是可能估计的是依维柯还将斥地一款排量更大的启发机安装旗舰车型,至于新启发机有何亮点,咱们拭目以待。

  VGT时间最大的亮点即是它的增压器可能改革截面积,这就相当于改革了增压涡轮的巨细。在转速较低时,增压涡轮会采用较小的截面积,尽管转速很低的形态下涡轮也可能顺遂启动,大大缓解了涡轮迟滞。在高转速形态下,增压涡轮会采用较大的截面积,如此可能大幅度晋升增压值,从而晋升启发机的最大功率和扭矩。

  目前所知的是Cursor 11启发机将会采用SCR体系来抵达严苛的欧洲6号排放模范。新机械排量为11.1升,缸径与行程不同是128X144毫米。燃油喷射体系采用了共轨喷射。据悉,Cursor 11将会沿用目前Cursor系列引认为傲的VGT(Variable geometry turbocharger)时间,翻译成中文即是可变截面涡轮增压体系。

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